您當前的位置:首頁 ? 兩艘廣元造集散多用途貨船成功下水 ? 詳情
兩艘廣元造集散多用途貨船成功下水
發布時間: 2021-01-26      來源: 廣元新聞網
【字號:
打印

興川江9號停靠在廣元港一號泊位

本網訊(廣元日報全媒體記者王梓菡文/圖)1月25日13時許,兩艘廣元造集散多用途貨船興川江8、9號在廣元港成功下水,對減輕嘉陵江航線運力的緊迫需求、促進嘉陵江航運飛躍發展具有重要意義。

當天上午,記者來到市遠航船舶有限公司紅巖造船廠,遠遠地就看見兩艘亟待下水的“龐然大物”。登上船身,一股油漆味撲面而來,幾名工人正在進行最后的收尾工作,高大上的全瓷生活區、空闊的貨艙區和敞亮的船長室預示著嶄新的“大航運時代”即將到來。“現在我們兩艘貨船的主體和與外板相關工程已全部結束,具備下水狀態。”廣元港經營部副部長譚益鵬說,下水后還要進行最后的設備調試,計劃春節后將會進行新船廣元到重慶航線的首次試航。

隨著一聲汽笛長鳴,簡單的貨船下水儀式后,興川江9號船尾向著嘉陵江,率先“乘坐”多只氣囊,緩緩向江面移動。大約一個多小時后,興川江9號船頭離開最后一個氣囊,濺起水花無數,全船進入嘉陵江,成功下水。

“此次新造的船舶是根據嘉陵江航道‘淺窄灣’的特點設計,為廣元到重慶集裝箱航線量身打造的集散多用途船型,可以保證全江16級梯級每一級船閘都能順利通過兩條船。”廣元港集團董事長徐勇介紹說,興川江8、9號是由市遠航船舶有限公司建造,兩艘船總造價近1000萬元。船型長56米,寬10.8米,深2.5米,適應B、C級航區J2級航段,滿載36T標準集裝箱,具有吃水淺(滿載吃水1.8米)、載重量大(滿載700噸)、經濟性好的特點。

“今天新建的兩艘貨船下水也是我們向‘十四五’開局獻禮。”市交投集團黨委書記、董事長王強透露,由于過去長江四川段被稱為川江,興川江寓意著振興川江。

隨著豐順666號貨船的牽引,在航行10分鐘后,興川江9號船體緩緩靠近廣元港昭化港區紅巖作業區一號泊位,靜靜等待著乘風破浪的時刻。

【相關鏈接】廣元港已累計運送大宗貨物近3萬噸

嘉陵江流經陜西、甘肅、四川、重慶等地,全長1300余公里,是長江流域面積最大的支流,是我國最早實施全江梯級渠化開發建設的航道。

廣元港作為千里嘉陵第一港,是四川省規劃實施的“四江六港”重要港口之一,是我國西北內陸地區通過嘉陵江聯系長江黃金水道實現通江達海的最近水運口岸,是“渝新歐”大通道上承上啟下的重要橋頭堡,是四川省綜合運輸體系在水運主通道上的重要節點。

2019年6月29日嘉陵江實現全江通航,2020年9月28日開通廣元到重慶集裝箱班輪,自嘉陵江通航以來,廣元至重慶航行累計開行180余航次,運送大宗貨物近3萬噸。

為加快嘉陵江水運市場發展,我市正全面推進與重慶及沿江地市深度合作,與重慶民生、重慶港務物流集團、四川港投集團以及陜西、甘肅等地企業建立了良好的溝通協作機制。接下來,將全力爭取推動嘉陵江廣元港適水貨物集散中心建設。同時,以廣元港為平臺,正加快建設完善廣元港紅巖作業區、張家壩作業區配套服務設施建設,建設臨港經濟區,打造廣元公鐵水空多式聯運大通道。

掃一掃在手機打開當前頁
澳洲幸运5历史开奖记录